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南京治堵工程提速 到后年打通37个堵点形成5大“环”【视频】

路好不好走,直接影响城市居民幸福感。记者昨日从南京市交通运输局获悉,在全国主要城市交通拥堵排名不断下降的基础上,该市正研究下一步治堵计划,目前初步排出到2018年前将完成的37项堵点改造目标。同时根据规划,环绕南京城将形成5大环线,环线沟通各条放射型对外交通通道,形成大南京的五环交通网。 扬子晚报全媒体记者 石小磊

重要堵点:青马立交。为解决这一问题,南京市规划在钟山高尔夫附近,靠近徐庄软件园的地方,新设一个直接连接绕城公路与仙林大道的互通,仙林上绕城的车辆就不用再绕行青马立交。

大智慧分析师周雪松认为,油气改革板块如此强势的表现,正源于油气资源改革的乐观预期。据悉,新疆作为全国油改的“领头羊”,已划分三大油气块供地方及民营企业招投标。之所以要把未开发的油气资源划分为三大油气块,是想让民间资本进入招投标后避免垄断形成,而是形成自然竞争。那些具备油气运营和提炼优势的企业都有可能分到油气改革的一杯羹。

绕城公路的油坊桥至刘村段交通量已经饱和,这段路是南京主城去谷里和江宁西部的必经之路,拓宽势在必行。

宁马高速拓宽工程一拖几年,很急人。南京市交通运输局综规处处长罗睿说,原因是该工程此前没纳入国家十三五计划,因此上报交通运输部的审批过程比较慢,目前正在争取国家和省的支持。但明年实质性开工有难度。

这条河西到江宁西部和机场的新通道,目前北部已经开始施工,但与主城连接的节点未打通。“从省道126穿越绕城公路到凤台南路小行互通只剩下1公里左右。”罗睿告诉记者,打通最后1公里后,主城从城西干道一路南下、河西车主从河西大街一路向东可直接开上机场二通道。

双龙大道东山核心区段的快速化改造后,接下来相关部门还在研究,将双龙大道快速化改造从东山核心区再南延至绕越高速。

纬七路东进工程预计明年10月建成通车。工程完工后南京主城“井字加外环”快速路系统闭合的同时,还将为卡子门立交有效减负。届时主城及河西居民去宁杭高速,在应天高架上往东行驶便可以到达匝道口,不用再绕去绕城公路;另外宁杭高速起点至江宁上坊互通双向8车道,将成为继机场高速外的又一条主城与江宁之间的免费高速通道。

省道246的高淳、溧水段已建成通车,江宁段争取明年启动拓宽改造。这一工程建成后,开车去慢城桠溪就更方便了。

大桥封闭之后,不少市民对扬子江隧道北接线工程的围挡多少有些意见。预计这一工程明年上半年可完工,届时就可以从江北大道一路下来,再无红绿灯。

江北大道快速化改造从雍庄到龙池段的施工今年已启动,明年还将从龙池向东再延伸,对老宁通公路进行快速化改造。

除了现有的“井”字形快速内环、绕城公路、绕越高速,未来南京还将再增2条环线。新增的两个环线,一个位于绕城公路、绕越高速之间,力求缓解绕城公路的通行压力;另一个在绕越高速的外侧,主要目的是疏导江北和江宁区域内交通。那么未来南京的这5大“环”在哪儿?看下图。

●一环:由城西干道、应天高架、城东干道、九华山隧道、玄武湖隧道、模范马路隧道构成的“井”字形快速内环;

●三环:由仙新路过江通道、汇通路、东麒路、宏运大道、龙翔大道和省道501构成的位于绕城、绕越两大高速通道之间的又一环线;

“十三五”期间,南京将按照“每年开建一条,至少建成两条”的目标,同步建成长江五桥、浦仪西段(含浦仪通道),加快推进和燕路通道建设,全面启动建宁西路、仙新路、汉中西路、龙潭、锦文路、七乡河等过江通道前期工作。争取开工建设建宁西路、仙新路、龙潭通道,并做好汉中西路、锦文路、七乡河通道项目储备,成熟一条就建一条。

随着南沿江、北沿江、宁淮、宁合、镇宣、扬宁马巢等干线铁路网络的不断完善,2020年南京到省内设区市及周边省份大城市将1.5小时左右通达。高速公路网也将进一步完善,随着溧高高速、宁宣高速的建成及宁马、宁合高速公路扩建工程实施,南京对外高速通道将更趋畅达。

目前全市共建成公共自行车站点1699个,投放了54502辆车,年内玄武区还有30个点也将全部建成。明年,全市还要再增360个点、2万辆自行车,实现市区站点2000个、自行车75000辆的目标,包括栖霞、下关等目前覆盖不足的片区将优先覆盖,对需要加密的地方再加密。全市公共自行车“一卡通”将在年底前完成,明年上半年还将实现手机APP借车。

远景看完了,看看今年的堵点改造怎么样了

从目前的红山南路往东延伸的这条道路,西起红山路,东至经五路,与玄武大道平行,全长2428米,将为铁北红山新城与栖霞打通一条大道。目前这条道路已基本建成,预计年底前可通车。这条路建成后,城东新庄一带动辄“梗塞”的交通局面将有效化解。

这个问题一直让南京人很纠结。虽说有了世纪东路的高架来接连,但毕竟要出站后从站外绕,与站内通道完全不是一回事。

不过罗睿昨日透露,火车站地下通道的现有方案并没有得到上海铁路局的支持,出于铁路运行安全等多方面考虑,技术上还要再深入研究。

绕城公路铁心桥互通改造计划年底完工。改造完成后,自安德门大街由北向南进入绕城公路的车辆将分流,进入三桥方向的车辆将西移至平行的凤宁路上绕城公路;自二桥方向过来下绕城公路的车辆将在邓府路出口下来。

中央北路铁路涵洞拓宽年底前正式实施。此次拓宽改造后,中央门立交至铁路涵洞改造后的道路宽度为55米,双向八车道通行,改善片区的交通通行能力。

南京南站交通拥堵、北密南疏问题自车站建成就长期存在。龙西互通二期工程明年建成通车后,将极大方便主城及江宁地区利用机场高速公路、宏运大道快速出入南站南平台。

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